雪隆交通 : BRT Sunway Line

在今年6月1日,马来西亚迎来了全新的公共交通系统,那就是巴士捷运系统,英语称它为Bus Rapid Transit,简称为BRT。

根据维基百科描述,它是一个备有专门设计、服务和基础设施的巴士车捷运系统。

巴士捷运系统的目的是结合轻轨与捷运的容量、速度与公共巴士系统的低成本、灵活性和简单性,并能提供类似铁路的服务水平,被喻为“地面上的地铁”。

个人是到了Setia Jaya站体验BRT Sunway Line巴士车捷运系统,Setia Jaya是结合了KTM Komuter,可抵达巴生港口,吉隆坡等等。
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巴士捷运系统历史及起源 :

公交车捷运系统起源于1974年巴西库里奇巴(Curitiba)启用的整合交通网(Rede Integrada de Transporte, RIT)。之后启发了许多与巴西RIT相似的系统,如于2000年在哥伦比亚波哥大启用的的TransMilenio。截至2013年11月止,共有超过166个城市实施了公交车捷运系统,其路线总长约为4,336公里(2,694英里)。 据估计,公交车捷运系统于全世界每天约有2700万旅次使用,其中拉丁美洲有55座公交车捷运系统,每天于全世界约有1700万旅次使用,为世上最多的区域。

从图上可看见,马来西亚首个巴士捷运系统就只有那7个站;分别为
1.Setia Jaya (KTM Komuter转交站)
2.Mentari
3.Sunway Lagoon (可通往Sunway Pyramid购物中心)
4.SunMed
4.SunU-Monash
6.South Quay
7.USJ7 (未来Kelana Jaya LRT转交站)

现在大家去Sunway Lagoon游玩,又或是去Sunway Pyramid购物都不必饱受塞车的痛苦了!

巴士捷运是对于马来西亚提升公共交通很好的开始。

图上看见的就是马来西亚巴士捷运,采用的巴士是中国制比亚迪(BYD)电动巴士,这巴士是全使用电动,零排放,及降低对环境的污染。
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BRT Sunway Line巴士捷运系统是走在高架桥上,这一来可避免塞车,及巴士捷运拥有专属的路线行驶,也减少意外的发生。

等候巴士捷运也只须约在大约在7分钟内,这和轻快铁相比,等候时间是变短了。
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进入BRT的方式和轻快铁无异,都得买个”Token”,又或是使用一触即通卡(Touch N Go)进入BRT巴士捷运,这只为了缩短大家在登上巴士的时间。

注 : 6月2日 – 8月2日乘搭BRT是免费的。
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可以看见巴士捷运上的乘客是挤得水泄不通,虽然我这里是最后一站,但并没搭客下巴士,奇怪了?!

原来因为免费乘搭,许多不曾乘搭公共交通的大马人也来凑热闹了!
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巴士捷运抵达时,大家是一窝风冲着上巴士捷运,虽然看顾有阻止他们横冲直撞,得让在巴士捷运上的搭客先下巴士,和呼吁搭客排队,但似乎并没有效。

马来西亚市民似乎都没什么耐性,这么横冲直撞,感觉非常危险!
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巴士行驶速度在于25km/h至45km/h之间,所以呢,巴士捷运整体的乘坐体验是非常的平稳,也不会感觉到任何大震动。

即使巴士进行拐弯,也非常平稳,而不像普通巴士有时候赶时间而充忙行驶,这也感觉到相比普通路上行驶的巴士,巴士捷运是非常安全的。
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巴士捷运上还备有闭路电视,巴士倒退摄像头,看起来中国品牌比亚迪(BYD)的巴士似乎蛮安全的。

舒适度也蛮不错的,因是采用全电动巴士,固然噪音也非常低,顶多是听到巴士轮胎行走声音。
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希望马来西亚可以更努力建设更多公共交通系统,好让惠及全马人民,而并不是只关注在雪隆交通拥挤问题而已。

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